Tri-Ang kalustoa

[Jimi]

Tri-ang class 08 diesel shunter

Tämän veturin korissa oli huomattavat vauriot keulan alueella, josta kori kiinnittyy runkoon. Muovi oli haljennut ja suurehko pala puuttui. Tämäkin korjausprojekti on jo muutaman vuoden takaa. Veturin kori on polystyreenimuovia, ja samaa materiaalia sopivassa paksuudessa löytyi pysäköintikiekosta. Yhden tällaisen otin joskus pienoismalliprojektien raaka-aineeksi.

Tässä kuvassa nähdään korin vauriot.

shunter1.JPG

Korin korjaus on aloitettu. Pysäköintikiekon muovista tehdyt korjauspalat sopivat paikalleen. Toinen lyhty piti muotoilla tyhjästä. Käytin sen tekemiseen myös ohuempaa polystyreenimuovia.

shunter2.JPG

Maalasin korjatun vauriopaikan Revellin keltaisella. Sävy oli vähän eri, mutta sopii vanhaan veturiin. Päätin, että tehdyt korjaukset saavat näkyä.

shunter3.JPG

Veturin ulkoasu koheni huomattavasti ja korin kiinnitys on samalla myös vahvempi.

shunter4.JPG

Veturi valmiina työhön.

shunter5.JPG

[tv_tyyppi]

Hyvin onnistunut korjaus. Värisävyä tuskin huomaa. Ehkä livenä vähän paremmin.

[Jimi]

Kiitoksia. Olen tyytyväinen lopputulokseen. Laitetaanpa bonuskuvia sisarvetureista. Kokoelmassani on sinisen veturin ohella myös musta ja vihreä yksilö. Kumpaakin on tuunattu. Vihreä sai teräksisillä pyöränrenkailla varustetut pyörät, samanlaiset kuin tuossa sinisessä veturissa. Alun perin vihreän veturin pyörät olivat tuollaiset umpinaiset sinkkimetalliseoksesta valetut, kuten aiemmin esittelemässäni satulatankkiveturissa.

Musta veturi onkin erikoisempi. Ostin aikanaan eBaystä pelkän korin ja siihen alustan ja muut osat erikseen. Alusta on muutaman vuoden koria uudempi ja siten varustettu noilla teräsrenkaisilla pyörillä. Tässäkin oli alun perin aiemmin kuvatun kaltaiset valupyörät.

13005.JPG

shunters1.JPG

shunters2.JPG

[tv_tyyppi]

Ilmeisesti uudemman ja vanhemman veturin osat olivat sen verran yhteensopivia että sai helposti koottua niistä toimivan yksilön? Huomaan, että joidenkin vetureitten toisenpuoleiset kytkimet puuttuvat - onko tämä tarkoituksella ja ovatko ne kuinka helposti vaihdettavissa?

[tv_tyyppi]

Testailin muuten tuota laippojen viilaamista N veturin pyörillä ja kyllä se vaikuttaa toimivan pienemmänkin mittakaavan malleilla. Irroitin pyöräkerran ja sain akselin aika tukevasti porakoneen istukkaan. Kovahkoa metallia joten menee hetki, mutta eihän tässä minnekään kiire ole.

[Jimi]

Ilmeisesti uudemman ja vanhemman veturin osat olivat sen verran yhteensopivia että sai helposti koottua niistä toimivan yksilön? Huomaan, että joidenkin vetureitten toisenpuoleiset kytkimet puuttuvat - onko tämä tarkoituksella ja ovatko ne kuinka helposti vaihdettavissa?

Yhteensopivuus oli hyvä, sillä malleja ei ole kovin paljoa muuteltu tuotannon aikana. Alustassa oli suurin ero korin kiinnityspisteissä, joita piti muovikorin puolelta hieman muuttaa. Lähinnä kahta neliskulmaista reikää kaivertaa suuremmaksi, mikä oli helppo homma. Sitten kori asettui nätisti paikalleen uudemmalle rungolle.

Jouduin lainaamaan kytkimiä vihreän ja mustan veturin kesken, sillä kytkimistä oli pulaa vetureita kasatessa. Vieläkin puuttuvat, mutta luultavasti saan niitä varaosakalustosta tai voi löytyä jostain etsimällä. Omassa purkuosakokoelmassakin saattoi pari olla. Tasakärkiruuvilla ovat kiinni, joten vaihtaminen käy helposti. Toki halutessaan voisi sovittaa vaikka NEM-pidikkeen.

Samanlaisia, mutta uudempia Hornbyn NEM-kytkimiä minulla olisikin 10kpl, joten tämä ratkaisu voisi olla toimiva. Täytyy tuumailla. Eurooppalaisenkin kytkimen saisi halutessaan helposti vaihdettua, jos olisi tuo NEM-standardin mukainen kiinnike.

Testailin muuten tuota laippojen viilaamista N veturin pyörillä ja kyllä se vaikuttaa toimivan pienemmänkin mittakaavan malleilla. Irroitin pyöräkerran ja sain akselin aika tukevasti porakoneen istukkaan. Kovahkoa metallia joten menee hetki, mutta eihän tässä minnekään kiire ole.

Hienoa, että onnistui! Porakone on kyllä kätevä työkalu. Siitä on moneksi.

[mudhoney]

Jälleen hienoa entisöintiä.

[Jimi]

Jälleen hienoa entisöintiä.

Kiitoksia. Voin taata, että lisää saman sarjan kunnostusprojekteja on tulossa tähän viestiketjuun.

[Jimi]

20T Brake van katon kunnostus

Tri-ang jarruvaunuistani huonokuntoisin pääsi kesäkuisena iltapäivänä kattoremonttiin. Vaunu tuli minulle kolhuisena. Katon reunoista puuttui isoja paloja. Mielessä alkoi kyteä suunnitelma katon korjaamiseksi vanhaa säästäen.

Lähtötilanne.

20Tbrake_01.JPG

20Tbrake_02.JPG

Katon vaurioituneet osat leikattu kaarevaa sadeveden ohjauslistaa(?) myötäillen.

20Tbrake_03.JPG

Korjauspalojen sovittelua ja liimausta. Tein palat polystyreenilevystä.

20Tbrake_04.JPG

Katon korjausta. Melkoista palapeliä paikoin. Pikaliimaa ja kuivumisen jälkeen hiomista.

20Tbrake_05.JPG

20Tbrake_06.JPG

Koeviimeistely tehty Revellin mattavalkoisella nro. 5. Väri sopii vaunuun, sillä näitä on valmistettu valkoisella katolla ja mattaväri häivyttää joitakin epäkohtia viimeistelyssä. Vaatii vielä ehkä välihiontaa ja toisen maalikerroksen. Vaunu on nyt periaatteessa liikennöintikunnossa. Vaihdoin vanhojen muovipyörien tilalle modernit Hornbyn metallipyöräkerrat, joiden ansiosta vaunu rullaa nätisti.

20Tbrake_07.JPG

[tv_tyyppi]

Oikein hyvä esimerkki siitä miten saa kuluneen vaunun taas kuntoon. Enää viimeinen silaus.

[Jimi]

Tri-ang 21T hopper wagon

Kuvan vaunu saapui samassa erässä kuin edellinen jarruvaunu. Tämäkin vaunu oli kovassa käytössä kulunut. Korista puuttui huomattavan kokoinen pala ja yhtä lukuunottamatta kaikki kulmien tolpat olivat poikki.

21Thopper1.jpg

Korjauspalat muotoutuivat parkkikiekon polystyreenistä sekä Evergreenin levyn paloista. Tein korin kulmiin uudet tolpat puuttuvien paikalle.

21Thopper2.JPG

21Thopper3.JPG

21Thopper4.jpg

Viimeistely tehty sinne päin sekoitetulla maalilla. Tähänkin vaunuun vaihtui muovipyörien tilalle uudet metallipyörät. Teen jossain vaiheessa selostuksen kuinka pyörien vaihto tapahtuu näihin vanhempiin metallirunkoisiin vaunuihin, joihin kartiopäiset modernit akselit eivät heittämällä käy paikoilleen.

21Thopper5.JPG