Hr11

[ealab]

On nyt valmis. Rakentaminen aloitettu 2007-2008. Perustuu Wikbergin syövytesarjaan. Decalit ja ikkunat nyt laitettu. On ana/digikapistus, led-valoin, taakse punaiset. Valot toimivat 5V:n jännitteellä. Toki on muuten ollut ajokunnossa jo jonkin aikaa. Mestarimallit saa kiitokset decaleista. Alusta on kuvassa vielä vähän kesken. Sivuilta löytynee tämän koplinkisysteemin piirros. Vetokoukut jousitettu, jos vetää ruuvikytkinvaunuja, niin toimii niillä, kaarteissa paremmin. Tämä on huomattu lyhyissä vaunuissa, kuten Mas.
Veturin numerot on kohonumeroin. Messinkin:ot, niillä decalit, pehmentimen kera laitetut. Kukin decalin:o erikseen laitettuna.

[KLu]

Wow


K.L.

[PeS]

Hyvältä näyttää! Käytitkö sarjan alkuperäisen voimansiirron (=rattaat eivät olleet kovin laadukkaat) vai kehititkö oman? Moottorit näyttävät olevan Escape-valmisteita — mistä hommasit motit? Ovatko 12 voltin vehkeitä vai alemman jännitealueen? Kiinnostaisi myös, mikä on akselin paksuus moottorissa vai pitääkö matoruuvi holkittaa, kun käytetään tavanomaisia 1,5 mm:n tai 2,0 mm:n reiällä varustettuja matoruuveja.

[ealab]

Kiitos! Alkuperäiset rattaat, sorvissa niihin uusi, isompi reikä, keskelle, ja siihen messinkinapa, sai heitot pois. Jostain realisointiliikkeestä edullisesti moottorit, ei niitä muuten olisi raatsinut ostaa. Pienivirtaisia ja vääntäviä, tasaisesti. Ovat 12V ja 1,5mm akselilla. Joten matoruuvit piti holkittaa, myös vauhtipyörä on samalla holkilla. Kaikki telien akselit laitoin laakerineulateräksestä. Veturisarja oli alunperin keskimoottorinen, hyvällä Mashima-moottorilla.
Ps. Pyöräkerrat eivät lopulliset. Rattaissa näkyvät viivat ovat "ahdistuskohtia". Niiden kanssa sai vekslailla, eikä oikein hyvää tullut. Siksi "keskiösysteemi". Ratassovitukset jämptejä, olisi ollut hyvä, jos rattaat olisivat olleet heitottomia. Samat kujeet oli Dr13:ssa.
2-moottorisysteemissä voisi hyvin käyttää myös n. 6V:n moottoreita, sarjaankytkettyinä. Silloin olisi tärkeätä molemmissa teleissä oltava samansuuruinen mekaaninen rasitus, kitkat, ym. Muuten vaikeammin pyörivä moottori saisi herkemmin pyörivän moottorin jännitteen nousemaan. Laitimmainen esimerkki olisi toisen telit pysäyttäminen saisi toiseen liki täyden jännitteen. Ts. puhti siirtyisi herkemmin toimivaan.
Vielä kuva valosysteemistä.

puskinpiirilevy.JPG

[JuhaTelimaa]

Tässäpä mielenkiintoinen teoreettinen tarkastelu. Moottorin vääntömomentti riippuu ainoastaan virrasta, jännitteellä ei ole merkitystä. Sarjaan kytketyissä moottoreissa on siis aina sama momentti riippumatta pyörintänopeudesta. Kun toisen kuorma kasvaa, kasvaa virta ja toisenkin vääntömomentti siis kasvaa. Sen sijaan teho voi olla moottoreissa eri suuri, jos pyörivät eri nopeudella.
Haastavaa...

[ealab]

Kyllä, myös käytännössä. Olen kokeillut 2-moottorisysteemejä. Kun CD/DVD-asemissa(-soittimissakin) on usein moottorit alempijännitteisiä*, niin sellaiset sarjakytkettyinä, toimii hyvin. Jos jännitemerkintä moottorista löytyy, tai sitten mitataan joutokäyntivirta 12V:lla. Jos on reilusti yli 50mA, niin sellaiset mahdollisiin 2-moottorisiin....Eikä maksa paljon, tuollaiset purettavat asemat...niitä jäänee itsekultakin, kun koneita uusitaan. Asemista löytyy myös 2mm ja alle, erilaisia koneruuveja, ne sopivat, kuin nenä päähän rakenteluissamme.
Kuvassa eräs kohde, Wikbergin Vv13, oli vielä vähän tekemistä. Siitä löytyy mainittuja osia.

[mac81]

Todella komea malli komeasta Hr11 veturista. Onko viimeisintä Wikberg tuotantoa?

[PeS]

Onko viimeisintä Wikberg tuotantoa?

Sarja taisi valmistua muistaakseni vuonna 2007 tai ennen sitä.